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みんなの”アイドル”「イセッタ」。

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その独特の形から「バブルカー」という異名をもつ「イセッタ」。世界中に無数のファンがいるのはもちろんのこと、愛くるしい姿をひと目見て瞬殺されてしまう人続出の名車なのです。今回はそのデザインをちょっとだけリファインし、中身がなんとEVになってしまった microlino をご紹介。マイクロカー買うならコレ! となること必至です。


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新車以上のBEAT

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新車以上のBEAT
完璧な車を作ると言うことは完璧なドライビングから走れないメカニックから良い車が出来る訳が無いって知ってました?
ドライバーが何を感じて車を運転してるのか?速い車と速く感じる車とあるけど人間の感覚ってもんは曖昧なもんで…速く感じさせるだけで満足感を得る人も多いいくら車が良くなっても運転の未熟さで車をダメにする事も多いファクトリーに通う人達は何気なくその人達の運転に見合ったセッティングを施してから運転の癖を取り除いてから本来のセッティングに戻してるので気付く人も少ないだろうが…レクチャーを受けて上達する人もいるし…プロドライバーが運転して感動出来る車を作ること……それはプロドライバーの運転を超える事なんです…単に速さだけでなく…感性を研ぎ澄ます事が大事だったり…

ハンドルと足回りのリフレッシュリファイン。

HONDAビート25年。
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日常の足として乗っているので、ボディー剛性もちょこちょこメンテナンスを行いながら空気圧やサスペンションの調整等。
定番のストラットターワーバーは、購入と同時に前後に装着、以前から走行路のバランスには少し気になるだけであったのは、
新車路にストラットターワーバーを装着をしたからだと思う。しかしビートもヴィンテージモデルになる。よってハンドルと足回り
の「リフレッシュリファイン」と思い。タイアの空気圧と「サスペンションの角度」キャンパー」調整行いこの機会に純正のハンドルから、「MOMO ハンドルステアリング チューナー35Φ」と「ボス」「スペーサー20mm」が必要となり、ボスだけであれば、ハンドルを握った時にウインカーとハンドルのスキマが少なくて短くなるので、指でウインカーやワイパー等のレバーが指にあたりコントロールを行う動作がにぶくなるので、ハンドルとボスの間にスペーンサー20mmの厚さの物をはさむパーツを採用。純正ハンドル37Φにくらべ「MOMO ハンドル35Φ」なので、真ん中のタコメーターが見えなくなるためスペンサーが楕円形に設計していて「MOMO ハンドル35Φ」をつけた時には、純正同様の位置に装着ができる状態となる様に設計している。尚、同時にトーイン調整等を行った。

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最近は、高速道路での走りについて、ビートが速度を上げるとフロントの危うさを感じる、もしかして床下に流入する走行風の抵抗によりボディのふらつきが、おきていると判明した。対策としてフロントにスポイラーをと思ったが、いまさらながらやはり純正のスタイルを崩す事なく有効なパーツがないかと考え、アンダーンダーフロアスポイラーとフロントにロアアームバーを同時に、フロア下に取り付けた。床下に流入する走行風を整流することでボディの中心部にエア圧の低下部分をつくり、ダウンフォースを発生させる事で、高速になるほど安定性を増して、コーナーでのトラクションコントロール性が向上する、よってビート特有のフロント接地感の希薄さを改善、雨のドライブでもダウンフォースの安定して、ブレーキング時もダウンフォースが姿勢をサポートしてくれた。よって、同時にアンダーンダーフロアスポイラーとフロントにロアアームバーを装着した事で抜群の安定感を獲る事が正解であった。

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ナルシスト動画、フェラーリのDNAがシンプルに表現されている。

ナルシスト動画、フェラーリのDNAがシンプルに表現されている。やはり、伝統と歴史の厚みが、より、リアルに簡単にコンテンツを引き出して、サラット使いこなす環境にあることが、とても羨ましい。



世界に1台のフェラーリがオークションで10億7700万円!フェラーリの70周年を記念したイベントで、特別な内外装で仕立てられた
ラ・フェラーリ・アペルタが記録的な価格で落札された。これがスーパースポーツカーをめぐる最新ニュースだ。